29.4.2010

Hyvää vappua kaikille etukäteen, palataan ensi kuun puolella asiaan! :)

27.4.2010

Pahoittelen, tämä teksti taitaa olla välillä vähän tylsää luettavaa kun mitään ei tapahdu. Mutta se johtuu siitä, että ei ole mitään kerrottavaa :D Pari hakemusta on lähetetty Irlannin ja Sveitsin suuntaan, saapi nähdä mitä sieltä kuuluu vai kuuluuko mitään. Vahava on usko siihen, että ennenpitkää joku hakemus nappaa.

Tosin on kyllä kovin kurjaa, että ei saa edes mahdollisuutta tehdä yhtiöiden valintatestejä kun kutsua niihin ei tule. En suosittele ainakaan ihan vielä lentäjäksi valmistumista :D

16.4.2010

Kylläpä voi olla paljon harmia yhdestä tulivuoresta :P Ehdin ottaa sen takia kylmät tyypit (vain) ensimmäisestä EFIS-koneesta :D

Tulipa pitkästä aikaa haettua taas lentohommia, saa nähdä miten äijän käy.

14.4.2010

Turvatarkastajakurssi alkaa ensi viikolla ja työt/perehdytykset alkavat vapun jälkeen. Vihdoinkin jotain säännöllistä tekemistä elämään, onhan tätä jo odotettu! :)

Lentopuolella on hiljaista edelleen, mikä ei liene kenellekään yllätys

8.4.2010

Herätys klo 03:15 ja aamukahvin jälkeen autonrattiin ja kohti jyväskylää. Siellä tapaan Piper Senecan omistajan, jonka kyydillä etenemme kentälle. Plaanit on jätetty jo edellisenä iltana ja tehtävänä ei ole kuin kävellä koneelle. Koneet käyntiin ja pyytämään selvitystä Poriin. Vielä koekäytöt ennen lentoonlähtöä ja sitten taivaalle. Hiukka oudolle tuntuu ajella mittaria ensimmäistä kertaa neljään kuukauteen, mutta pian siitä pääsee jälleen kärryille. Noustaan pinnalle 80 ja suunnataan kohti Pirkkalan vorria josta edelleen kohti Poria. Porissa saapuva vuorokone aiheuttaa pientä viivytystä, joten IFR-lennon keskeytys ja siirtyminen visuaaliin. Eli siis FL80 alas hyvin, hyvin äkkiä mallia 30 kallistusta ja nokka alas reilu 10 astetta, visuaalikierrokseen liittyminen loppuosalle 30. Lasku ja rullaus.

Allekirjoittaneella tunnin odottelu Porissa, jonka jälkeen taas kone alle. Tällä kertaa määränpäänä on Helsinki-Vantaa. Odotellaan muutama SIO:n laskeutuva cessna/bonanza/king air, ja eikun reitille. Kiivetään pinnalle 90 ja ihaillaan maidonvaaleaa ja ohutta pilviharsoa alempana. Vektorit ILS 15 Helsingin päässä. Kovaa nopeutta piti kuulema pitää yllä niin kauan kuin mahdollista, ettei jäädä jalkoihin. Lasku ja rullaus.

Mahtava reissu kaikenkaikkiaan, auttaa pitämään tuntumaa yllä! Kiitos vielä kerran tästä mahdollisuudesta, Peter!

6.4.2010

Pientä maakuntamatkailua ;) luvassa, siitä lisää myöhemmin!

3.4.2010

Pilotjobsnetwork.comiin on tullut liuta firmoja, jotka hakevat pilotteja, suurin osa saksasta. Täytyykin alkaa kirjoittelemaan työhakemuksia. Näyttää tämä tilanne nyt hieman valoisammalta kuin vaikkapa 3kk sitten. Kyllä se tästä!