24.12.2010

Hyvää joulua ja Uutta vuotta! Palataan astialle ensi vuonna!
(Thomas Cook on allekirjoittaneen viimeisin kohde)

11.12.2010

MEP ja IR -kelpuutukset tuli uusittua 2 viikkoa sitten. Olipa mukavaa päästä taas pitkästä aikaa lentämään mittaria kun edellisestä kerrasta oli aikaa n. 4kk. Uusimpiin hakmeuksiini en ole saanut minkäänlaista vastausta, eli eipä taaskaan auta tehdä muuta kuin odottaa. Hakemuksia näihin yhtiöihin linee tullut tuhansia, joten en sen kummemmin ihmettele vastauksen pitkää kestoa.

21.11.2010

Myöskin Irlannin suuntaan on lähtenyt postia, nimittäin Aer Lingus -nimiselle lentoyhtiölle, joka hakee A320-perämiehiä. DHL on ollut vaiti omalta osaltani, mutta olen jo tottunut odottamaan vastauksia useita viikkoja :D Hiljaa hyvä tulee tai sitten ei tule ollenkaan.

10.11.2010

Pitkästä aikaa lähti työhakemus liikenteeseen. Kohteena oli tällä kertaa rahtiyhtiö nimeltä DHL. Kovasti lupaavat käsitellä hakemuksen muutamassa päivässä, saa nähdä mikä on todellisuutta.

24.10.2010

LH:n kutsun mukana tuli tietokonepohjaisia harjoitustestejä, joista saa osviittaa siitä mitä tuleman pitää ja voi samalla nähdä oman tasonsa. On muistitestiä, avaruudellista hahmottamista, keskittyimstä mittaava testi, matematiikkaa, fysiikka ja englantia. Osa näistä vaikutti aluksi ylitsepääsemättömän vaikeilta, mutta pienellä harjoittelulla pääsee suhteellisen nopeasti jyvälle. Haastavia ovat, muuta ei voi todeta.

13.10.2010

Tovi siinä kesti, mutta vihdoin ja viimein saapui kutsu Hampuriin Lufthansan Italian soveltuvuustesteihin. Omalla kohdallani testipäivä on tosin vasta ensi tammikuussa, mutta saapunut kutsu toi iloa päivään! Mielenkiinnolla odotellaan!

1.10.2010

Eräs suomalainen syöttöliikenneyhtiö on jälleen lähtenyt pyörittämään testauksia, mikä kertoo omalta osaltaan työtilanteen jatkuvasta paranemisesta. Lufthansa Italia on edelleenkin kysymysmerkki omalta osaltani, saa nähdä.

18.9.2010

Kaksi kurssitoveriani on saanut kutsun Lufthansa Italian testeihin Hampuriin. Toivoisin itselleni vastaavanlaista viestiä alkavalla viikolla.

6.9.2010

Jällen on yksi kurssitoverini työllistynyt, tällä kertaa Aasiaan Caravaanariksi ;) Toivo elää kovasti, hyvältä alkaa näyttää.

29.8.2010

Uusimman hakemuksen pullonkaulaksi muodostui YO-todistus, joka pitäisi lähettää postissa. Ongelmana on siis se, että saksalaiset eivät tiedettävästi ymmärrä suomea kovinkaan hyvin, joten kääntämättömän todistuksen lähettäminen olisi aikamoista ajanhukkaa. Kyseinen yhtiö on Lufthansa Italia ja mahdollisimman halpa ja nopea kääntäjä on haussa. Toivotaan, että löytyy pian.

18.8.2010

Työntekoa ja odottelua. Siinä pähkinänkuoressa menneet pari kuukautta. Odottelulla tarkoitan yhteydenottojen odottelua työhakemuksien johdosta, mutta ei vain kuulu mistään mitään :P Muutamia hakemuksia on taas lähetelty kotimaahan ja ulkomaille. Ei tässä nyt hirveästi voi muuta tehdä kuin lentää aina kun vain mahdollista ja odottaa lisää.

On myös toki positiivisiakin asioita ilmassa, sillä parin viime kuun aikana yhtiöiden rekrytointi on lähtenyt melko huikeaan nousuun. Oma ongelmani on edelleen kokemuksen puute, mutta näkymät ovat hyvät!

7.8.2010

Kun ei oikein muuta ole, niin on pakko käydä omalla kustannuksella lentämässä ja pitämässä taitoja yllä. Cessnat on tullu kyllä tutuiksi tässä parin kuun aikana :)

26.7.2010

Toinenkin koulutoveri työllistyy erääseen pieneen suomalaiseen tilauslentoyhtiöön, joten merkit sen kun paranee! Itse lähetin taas pitkästä aikaa hakemuksen, tällä kertaa tanskanmaalle Danish Air Transportille (DAT). Itse pitäisi maksaa ATR:n tyyppikurssi, mikäli tulisi valituksi, mutta sen olisin valmis maksamaan jos työpaikka olisi sitä vastaan taattu. Katsellaan miten käy.

20.7.2010

Iloisia uutisia työrintamalta, tosin eivät koske minua mutta kuitenkin. Kurssikaverini valittiin Air Balticille töihin, joten hyvät merkit tilanteen paranemisesta ovat ilmassa. Kyllä tämä tästä lähtee rullaamaan!

8.7.2010

Aika kiven alla näyttää lentohommat olevan kun ei ole vastattu edes ilmailukerhon jäsenhakemukseen :D

29.6.2010

Air Balticille lähti uusi hakemus nyt kun sinne otetaan kokematontakin porukkaa testeihin. Vastausta odotellessa

8.6.2010

Tänään oli jälleen tilaisuus verestää mittaritaitoja, tosin kavokki-säässä mutta kuitenkin. Lähtökenttänä toimi Jyväskylä, josta otettiin suunta kohti Helsinki-Vantaata. Mikäpä siinä oli mainiossa kesäillan säässä painella menemään pinnalla 70. Lopuksi vielä vikkelä ILS-lähestyminen ja kone halliin Vantaalla. Kiitos jälleen kerran, Peter! Anytime!

31.5.2010

TNT:ltä tuli myöskin vastaus, tosin samanlainen kuin edellisestäkin :P Nyt on taas lopussa firmat, joihin voisin hakea. Täytyy odottaa jälleen uusia hakuja, muuta ei oikein voi tässä tehdä.

26.5.2010

Irlantilainen CityJet vastasi hakemukseeni perinteisellä tavalla: "Valitettavasti meillä ei ole kokemustasi vastaavia paikkoja auki. Ilmoitamme mikäli niitä avautuu, kiitos kiinnostuksesta". Seuraavaa vastausta odotellessa :)

19.5.2010

No vihdoin oli taas mahdollista lähettää hakemus, joka tällä kertaa meni rahtiyhtiö TNT:lle. Onneksi tunti- ja kielivaatimukset eivät olleet esteenä tässä tapauksessa.

17.5.2010

Hienoa, että edes joku yhtiö pitää ajantasalla tilanteesta. Pisteet siitä! :)

10.5.2010

Yhtiöt pitävät kyllä melkoista hiljaiseloa rekryn suhteen. Tällä hetkellä lentäjiä hakeviin firmoihin ovat tuntivaatimukset yksinkertaisesti liian korkeat lentäjänalulle. Onneksi on sentään jotain töitä ja vieläpä lentoasemalla :)

3.5.2010

Eka työpäivä lusittu ja täytyy sanoa, että vaikuttaa todella mukavalle hommalle :) Kyllähän tuota tekee lentohommia odotellessa varsin mielellään.

Eipä ole viimeisimpiin hakemuksiin vastattu mitään. Voi olla, ettei niihin vastata koskaan mitään, mutta tällaista se välillä on.

29.4.2010

Hyvää vappua kaikille etukäteen, palataan ensi kuun puolella asiaan! :)

27.4.2010

Pahoittelen, tämä teksti taitaa olla välillä vähän tylsää luettavaa kun mitään ei tapahdu. Mutta se johtuu siitä, että ei ole mitään kerrottavaa :D Pari hakemusta on lähetetty Irlannin ja Sveitsin suuntaan, saapi nähdä mitä sieltä kuuluu vai kuuluuko mitään. Vahava on usko siihen, että ennenpitkää joku hakemus nappaa.

Tosin on kyllä kovin kurjaa, että ei saa edes mahdollisuutta tehdä yhtiöiden valintatestejä kun kutsua niihin ei tule. En suosittele ainakaan ihan vielä lentäjäksi valmistumista :D

16.4.2010

Kylläpä voi olla paljon harmia yhdestä tulivuoresta :P Ehdin ottaa sen takia kylmät tyypit (vain) ensimmäisestä EFIS-koneesta :D

Tulipa pitkästä aikaa haettua taas lentohommia, saa nähdä miten äijän käy.

14.4.2010

Turvatarkastajakurssi alkaa ensi viikolla ja työt/perehdytykset alkavat vapun jälkeen. Vihdoinkin jotain säännöllistä tekemistä elämään, onhan tätä jo odotettu! :)

Lentopuolella on hiljaista edelleen, mikä ei liene kenellekään yllätys

8.4.2010

Herätys klo 03:15 ja aamukahvin jälkeen autonrattiin ja kohti jyväskylää. Siellä tapaan Piper Senecan omistajan, jonka kyydillä etenemme kentälle. Plaanit on jätetty jo edellisenä iltana ja tehtävänä ei ole kuin kävellä koneelle. Koneet käyntiin ja pyytämään selvitystä Poriin. Vielä koekäytöt ennen lentoonlähtöä ja sitten taivaalle. Hiukka oudolle tuntuu ajella mittaria ensimmäistä kertaa neljään kuukauteen, mutta pian siitä pääsee jälleen kärryille. Noustaan pinnalle 80 ja suunnataan kohti Pirkkalan vorria josta edelleen kohti Poria. Porissa saapuva vuorokone aiheuttaa pientä viivytystä, joten IFR-lennon keskeytys ja siirtyminen visuaaliin. Eli siis FL80 alas hyvin, hyvin äkkiä mallia 30 kallistusta ja nokka alas reilu 10 astetta, visuaalikierrokseen liittyminen loppuosalle 30. Lasku ja rullaus.

Allekirjoittaneella tunnin odottelu Porissa, jonka jälkeen taas kone alle. Tällä kertaa määränpäänä on Helsinki-Vantaa. Odotellaan muutama SIO:n laskeutuva cessna/bonanza/king air, ja eikun reitille. Kiivetään pinnalle 90 ja ihaillaan maidonvaaleaa ja ohutta pilviharsoa alempana. Vektorit ILS 15 Helsingin päässä. Kovaa nopeutta piti kuulema pitää yllä niin kauan kuin mahdollista, ettei jäädä jalkoihin. Lasku ja rullaus.

Mahtava reissu kaikenkaikkiaan, auttaa pitämään tuntumaa yllä! Kiitos vielä kerran tästä mahdollisuudesta, Peter!

6.4.2010

Pientä maakuntamatkailua ;) luvassa, siitä lisää myöhemmin!

3.4.2010

Pilotjobsnetwork.comiin on tullut liuta firmoja, jotka hakevat pilotteja, suurin osa saksasta. Täytyykin alkaa kirjoittelemaan työhakemuksia. Näyttää tämä tilanne nyt hieman valoisammalta kuin vaikkapa 3kk sitten. Kyllä se tästä!

23.3.2010

Tuli sitten mahdollisuus lentää pitkästä aikaa! Sunnuntaina (21.3) oli Mestiksen finaalisarjan 2. ottelu Jokipojat-D Team Jyväskylässä, jota sitten päätettiin lentää Joensuusta käsin katsomaan. Työkaluna oli Piper Warrior II. Ärjypaidat voitti pelin 3-2 ja paluumatkalta saikin vielä kerätä yötiimat kotiin. Eli varsin oninstunut reissu. JokiPo!!!

Mistään yhtiöstä ei ole mitään kuulunut aikoihin, odotellaan.

18.3.2010

Tuli taas pitkästä aikaa edes pieni kosketus ilmailuun kun tuli mahdollisuus käydä tutustumassa erään kotimaisen liikelentoyhtiön tiloihin, toimintaan ja koneisiin. On ne vaan niin maan hemmetin hienoja kapistuksia nuo bisnessuihkut!

10.3.2010

No nyt on jo vähän valoa tunnelin päässä, sillä pääsin kuin pääsinkin turvatarkastajan hommiin! On hieman ollut budejetti tiukalla kun täytyy elää kelan avustuksilla, mutta ehkäpä nyt helpottaa hieman!

9.3.2010

Nyt vasta tuli vastaus Air Balticilta hakemukseen, jonka lähetin joskus joulukuussa. "Kiitos, mutta ei kiitos" oli viestin luonne, mitä olikin odotettavissa. Heidän oma kurssinsa on alkanut jo tammikuussa, mutta hyvä että ilmoittavat jotain takaisinkin. Vaikka sitten näinkin myöhässä :)

8.3.2010

Päivä kerrallaan, joka aamu pilottisivustot tutkien. Positiivista on se, että lentokelit paranevat kun mennään kohti kevättä niin voi pitää tuntumaa yllä. Päivät käy aika lailla tylsiksi kun ei ole mitään normaalia päivärytmiä. Toki tässä vaiheessa on hyvä kerrata jo unohtuneita ATPL-oppeja, mutta ei sitäkään jaksa koko päivää tehdä.

Kunhan purjelentokausi alkaa niin täytyykin kysellä hinauslentäjien tarvetta :)

27.02.2010

Välillä on hieman turhauttavaa tutkia kaikki työsivustot moneen kertaan joka ainoa päivä, löytää sieltä joku yhtiö vain todetakseen, että tunnit ei riitä hakemiseen. Tai sitten puuttuu joko tyypit tai kielitaito. Tai sitten yhdistelmä näistä estää hakemisen.

Kovasti tässä yritettän kasvattaa tunteja mopo-cessnalla, takana mahtavat 2h kokonaisaikaa koulun loppumisen jälkeen. Raha kun ei kasva puussa niin on hiukka vaikeaa pitää tuntumaa yllä säännöllisemmin kuin kuukauden välein.

24.02.2010

Tuli käytyä työhaastattelussa ja nyt odotellaan sitten ensi kuuhun, jolloin saan tietää, että tulinko valituksi. Mikäli näin, niin se ois sitten muuttohommia jälleen kerran. Ja pelastus, toivotaan parasta!

Muualta ei olekaan sitten kuulunut juurikaan mitään. Muutamaan hakemukseen on vastattu, että "kiitos mutta ei kiitos". Siinäpä tilanne pähkinänkuoressa

17.2.2010

No vihdoin ja viimein tuli yhteydenotto työhakemuksen johdosta. Ensi viikolla on työhaastattelu turvatarkastajan tehtäviin Helsinki-Vantaalle. Onhan tuossa jo parisen kuukautta kerätty kotisohvalla voimia tällaista tilaisuutta varten :D

5.2.2010

Hiljaista on joka suunnalla. Pari muuta työhakemusta on laitettu taas lisää vetämään.

25.1.2010

Eilen meni Jetfliten hakuaika umpeen joten nyt vain odotellaan josko sieltä jotain kuuluisi takaisin. Vastauksen saavat siis ainoastaan jatkoon valitut. Erääseen kotimaiseen syöttöliikenneyhtiöön on edelleen melko jonot kun valmistuneet SIO-kurssitkin hakevat samaan aikaan kursseille.

Muista töistä ei edelleenkään ole kuulunut mitään, taitaa olla niihinkin aikamoinen hakemustulva. Ei auta kuin vain odottaa, edelleen peukalot pystyssä.

Tulipa käytyä tuossa männäviikolla ajamassa tyypit Cessna 152:een eli mopo-cessnaan. Täytyy kyllä todeta, että on se Bravo monimutkaisempi lentolaite kuin tämä ämöriikkäläisille tehty kapistus. Cessnassa ei noita vipstaakkeja ihan hirveästi ole ylimääräisiä ja muutenkin se oli uskomattoman helppo lennettävä. Mutta olipa vain kivaa lentää pitkästä aikaa. Parasta!

20.01.2010

Pilotjobsnetwork -sivun mukaan Air Balticilla on jo alkanut uusi perämieskurssi 737 -piloteille, jonne valittiin vain kokeneita kuskeja joilla oli suositus. Eli se siitä sitten, ilmeisesti. Tosin mitään ei ole kuulunut sieltä päin.

Sivustoja seuranneena voisin todeta, että pieni merkkejä lentoliikenteen elpymisestä on nähtävissä mikäli eri firmojen lentäjähakujen määrät ovat sen mittari. Euroopassakin yhä useampi yhtiö on avannut hakuja, tosin esteenä suurimpaan osaan ovat tunti -ja kielitaitovaatimukset. Kaipa sitä saksaakin voisi alkaa opettelemaan tässä joutessa.

17.1.2010

Tällä kertaa valinta ei osunut minuun eli ei lähdetä ajamaan catering-autoa. Eipä se mitään, odotellaan sitten tuloksia muista yrityksistä. Listalla on mm. turvatarkastajaa ja lentokonesiivooja. Ehkäpä jokin niistä tuottaa tulosta. Ainakin toivon niin.

14.1.2010

Edelleen odottelen vastauksia töistä Helsinki-Vantaan suunnasta. Voisivat edes vastata "ei", jos ei ole tullut valituksi. Tietysti jos hakemuksia on todella paljon, voi olla hieman aikaa vievää puuhaa vastata jokaiselle erikseen. Näin ne asiat vain taitavat olla todellisuudessa ja sen kanssa eletään.

Mutta yritys on kova ja eiköhän se jossain vaiheessa palkita.

10.1.2010

On flightforumista näköjään oikeaa hyötyäkin! Sen kautta totesin Jetfliten hakevan pitkästä aikaa lentäjiä joten eikun hakemusta sisään!

9.1.2010

Easyjetillä onkin näemmä oma koulutusohjelmansa, jonne aion laittaa hakemuksen. Se on omakustanteinen, mutta kymmenesosan siitä mitä omarahoitteinen tyyppikurssi tulisi maksamaan. Hakukaavakkeen täyttö vain tuottaa tuskaa, sillä siinä on enemmän täytettäviä kohtia kuin missään aikaisemmassa, mm. lukioarvosanat halutaan tietää ja helppohan ne on kertoa, kun et tiedä mitään skottilaisista ja brittiläisistä arvosanoista. Listalta ei muita sitten löydykään.

Tässä samalla odottelen vastauksia Helsinki-Vantaan työhakemuksiini.

2.1.2010

Eipä ole löytynyt lisää firmoja, jotka tarvitsisivat pilotteja. Tutulle tulikin jo viestiä Air Balticilta mallia: "kiitos, mutta ei kiitos". Itselleni ei ole vielä mitään Latvian suunnalta kuulunut, mutta tämän perusteella voisin kuvitella, että sinne haetaan hieman kokeneempaa kaveria. Jos hakijalla on jo valmiina esim. klassisen bojon (=737-300, -400, -500) tyypit, niin sehän tulee firmalle huomattavasti halvemmaksi. Aika loogista.

Hakemuksia muihin ilmailualan hommiin on lähtenyt kymmenkunta, toivottavasti jokin niistä tärppää. Kaikki hakemukset ovat menneet Helsinki-Vantaan suuntaan, mikä tarkoittaisi (jälleen) paikkakunnan vaihtoa. Ei siinä mitään, mutta onpahan vain tullut kannettua tavaroita vähän liiaksikin asti tässä parin viime vuoden aikana. Omia ja tuttujen.