28.12.2012

On tullut pidettyä suunniteltua pidempi tauko kirjoittamisesta. Pahoittelen tätä, mutta yksityiselämässä on tapahtunut muutoksia jotka vaativat suurimman osan huomiostani joten blogin kirjoittelu jäi taka-alalle. Nyt kuitenkin epistola jatkuu, tosin mitään tavallisuudesta poikkeavaa ei ole vieläkään tapahtunut. Lupakirjassa on jälleen virtaa vuodeksi eteenpäin ja terveen paperitkin on voimassa ensi syyskuuhun asti. Ryanairilta sain hylkäyksen jo hakemuksen osalta. Tähän en tiedä varmaa syytä, mutta olettaisin sen olevan täysin omani johtuen useista eri hakemuksista, joita olen vuosien varrella kyseiseen puljuun lähettänyt ja jotka ovat todennäköisesti sotkeneet omalla tavallaan koko hakuprosessin osaltani. Tai sitten en vain yksinkertaisesti kelvannut :) Joka tapauksessa kova hakeminen jatkuu koko ajan, tosin eipä edelleenkään ole hirveästi vaihtoehtoja tarjolla. Olen lentänyt lentokoneella viimeksi heinäkuussa joten hinku taivaalle alkaa olla erittäin kova. Harmi vain että se ei ole ilmaista eikä raha kasva puussa. Varsinkin kun pohjalla ei ole mitään koulutusta yhtään mihinkään niin työpaikat löytyvät melko kapealta sektorilta, tällä hetkellä logistiikka-alalta. Eli todellakin kannattaisi olla se kovasti painotettu varasuunnitelma! Jatketaan harjoituksia.

12.6.2012

Näillä näkymin alan tekemään keikkaa ja lennättämään laskuvarjohyppääjiä Länsi-Suomessa. Varmasti mielenkiintoista ja hauskaa puuhaa ja samalla tuntejakin tulee muutamia!

10.5.2012

Kelit vaan paranee, mutta tuo polttoaineen hinnannousu on nostanut niin paljon koneiden vuokrahintoja, ettei todellakaan ole varaa lähteä lentämään omaan piikkiin. 150€/h C152:sta on hävyttömän paljon. Ei oo helppoa.

16.4.2012

Se päivä kun tulisi, että olisi tänne jotain iloista kirjoitettavaa. Välillä tämä tuntuu todella toivottomalta, mutta motivaatio pysyy yllä muutamastakin syystä. Ensimmäisenä on se iänikuinen unelma lapsesta saakka sekä unelma, ettei tarvitsisi ansaita leipäänsä lentokentän muissa toiminnoissa työskennellen. Onhan tuo ympäristö jo nähty parissa vuodessa aika tehokkaasti.

Alkaa mennä välillä epätoivon puolelle kun tulee lähetettyä hakemuksia paikkoihin joissa vaaditaan huomattavasti korkeampia tuntimääriä kuin itseltä löytyy. Mutta ei voi päästä mihinkään jos ei hae.

3.4.2012

Taas on parit kupongit laitettu vetämään. Enää en pysy laskuissa, että kuinka monta niitä on tehty, aika paljon todennäköisesti. Toiseen odotan vastausta tällä viikolla ja toiseen kk kuluessa, tosin jälkimmäinen voi olla liian optimistinen. No mutta katsellaan!

Kesällä voi olla yleisölennätystä tarjolla, sekään ei tosin ole varmaa, mutta mikäpä tässä yhteiskunnassa olis.

26.3.2012

Nyt on tutkimuslennot saatu pakettiin. Valitettavaa siinä on se, että olen taas työtön toistaiseksi, mutta olipa vain hieno ja opettavainen kokemus. Olen huomattavasti viisaampi talvioperoinnin osalta kuin ennen joulukuuta ja tiimaakin tuli karvan verran yli 100h. Eli ei huono kauppa! Ja Peter Tähtiselle erityiskiitos kun kertoi tästä mahdollisuudesta.

Nyt lienee aikaa kirjoitella taas enemmän tännekkin. Mitään sen suurempaa kerrottavaa tilanteesta ei ole mutta sentään muutama hakemus on lähtenyt eteenpäin ulkomaille. Oon tottunut siihen, että vastastausta suurimpaan osaan ei tule joten ei ole sen kummepia odotuksia noiden suhteen.

2.3.2012

Tuli vietettyä 2 viikkoa pohjoisessa ja vielä ensi viikoksi mennään takaisin, odotellaan 2 viikkoa ja mennään tekemään vielä viimeinen reissu Rovaniemelle. Sitten pudotaankin taas tyhjän päälle.

Sitä samaa tuttua, mistään ei kuulu mitään. Pakko nauttia vielä kun tätä saa hetken leipänsä eteen tehdä.

10.2.2012

Taas on käyty Lapissa lennolla ja kokemusta karttuu ja joka kerta oppii uutta, joten mikäs tässä on ollessa! Kaikki hyvä vain loppuu aikanaan ja viimeinen reissu onkin ensi kuun loppupuolella. Mitä sen jälkeen tapahtuu niin on täysin hämärän peitossa.

Pitkästä aikaa on taas haettu yhtiöihin ja tullaan hakemaan. Jopa suuri sinivalkea lähetti tiedotteen nykymeiningistä ja omalta osaltani parempaan päin ollaan menossa. Ainakin muutama vuosi on vielä odotusta edessä, siitä ei mihinkään pääse.

31.1.2012

Kolme reissua tehty Lappiin ja taas on opittu uskomattoman paljon uutta. Välillä matkaa on hidastaneet lievät tekniset ongelmat mutta aina on perille päästy ja mittaus saatu suoritettua.

Hakuja isompiin yhtiöihin on ilmeisesti tulossa keväästä alkaen. Vieläkään ei ole Ryanairilta kuulunut mitään vastausta hakemukseni tilasta, vaikka sen piti kestää vain muutama viikko mailin mukaan. Voi olla myös ettei mitään tulekkaan, empä yllättyisi.

11.1.2012

Toinen Lapin reissu on takana. Tällä kertaa laitteet olivat kunnossa eikä mitään sen kummempaa ongelmaa ilmennyt. Mittauspäivänä sää oli eritäin suotuisa joka mahdollistikin mahtavat näkymät Lapin talvisesta maisemasta tuntureita myöten. Mittaa lennolle kertyi 5h 20min joka on oma henkilökohtainen ennätys tähän asti, ensi kerralla jos vain muistaisi ottaa jotain syömistä matkalle :)

3.1.2012

Asia ratkesikin harvinaisen nopeasti ja juuri niinkuin ajattelinkin eli lasku on aiheeton. On tämä silti erittäin mielenkiintoinen tapaus.....niimpä niin.

2.1.2012

Eräs kirjekuori saapui eilen postissa. Se sisälsi laskun entiseltä lentokoulultani ja se koski ensimmäistä CPL ME/IR -tarkastuslentoa. Tarkemmin kyse oli koneen vuokrasta, jonka piti kuulua kurssin hintaan, muut kulut kuten lupakirjan lunastaminen ja tarkastuslentäjän palkkio jäivät oppilaan maksettaviksi. Jälkimmäinen oli tiedossa kyllä jo koulutuksen aloittamispäivänä.

Asiasta tekee erittäin mielenkiintoisen se, että lensin tämän kyseisen tarkastuslennon yli 2 vuotta sitten, jolloin koulutussopimus oli vielä voimassa. Lasku perustui nimenomaan tähän laadittuun sopimukseen, joka on mennyt 2v sitten vanhaksi. Outoa on myöskin se, että minulla oli oikeus saada todistukset käydyistä kursseista ja koulutuksesta vasta sitten kun kaikki vaadittavat maksut on hoidettu. Ja niin vain lähetetään perään lasku, joka ei perustu mihinkään voimassa olevaan paperiin. Kyseessä ei ole kuitenkaan mikään pieni summa.

Että tämmöistä, 'nuff said.