Sinne män hakemukset. Ilmoitukset hakemusten vastaanottamisesta tulivat s-postiin, eli nyt vain sitten odotetaan x päivää/viikkoa/kuukautta ja toivotaan hakemusten kelvanneen.
Mutta ensin kuitenkin joulun ja uudenvuoden viettoon, palataan ensi vuoden puolella!
Hyvää joulua ja uutta vuotta!
tiistai 22. joulukuuta 2009
maanantai 21. joulukuuta 2009
21.12.2009
Vihdoin se kauan odotettu CPL ME/IR -lupakirja saapui hallinnosta, tosin aika suolaisella hintalapulla. Mutta nyt kuitenkin vain hakemukset kirjekuoriin/painetaan submit-nappia nettilomakkeessa, ja toivomaan että sieltä joskus jotain kuuluisi takaisinpäin.
Lähiaikojen tutkimusteni mukaan pilotjobsnetwork-sivuston yleinen trendi on ollut, että yhtiön status muututuu -VE:stä +VE:ksi, eli paikkoja olisi tarjolla. Mutta suurin osa yhtiöitä haluaa niitä halvatun lentotunteja olevan enemmän kuin minulla on. Ja kun mikään ei riitä, pitäisi tyyppikurssikin olla käytynä. Ja kaikkein ahneimmat firmat haluavat näiden lisäksi tunteja tyypissä.
LISÄYS: tämä tuntivaatimus on siis täysin normaalia, tosin Suomessa on siitä erikoinen tilanne, että lähes kaikkiin yhtiöihin voi hakea suoraan koulusta minimitunneilla. Tämän kirjoitin siis ihan vain väärinkäsitysten välttämiseksi :)
Perinteinen tuntivaatimus on siinä 500-1000h. Meikäläisellä niitä on mahtavat 213h. Jos koneen (vaikkapa perus 172 cessna) tuntivuokra on 150€h, niin voitte itse laskea päissänne (alkoholilla ei ole osuutta) kuinka paljon minun pitää vielä kerätä rahaa kasaan, että saisin ainakin 500h :D
No, entäs itserahoitteinen tyyppikurssi? Kuulostaa helvetin hyvältä kunnes katsot hintaa. Esimerkki: 737NG tyypit + 500h line trainingia perämiehenä 32.500€. Siihen selkään vielä asuminen, eläminen ja matkat niin ai että!
Mutta voi kuulkaas olla, että jossain vaiheessa alan pitää tuota erinomaisena vaihtoehtona. Katsellaan nyt ensin, että mitä tässä tapahtuu.
Lähiaikojen tutkimusteni mukaan pilotjobsnetwork-sivuston yleinen trendi on ollut, että yhtiön status muututuu -VE:stä +VE:ksi, eli paikkoja olisi tarjolla. Mutta suurin osa yhtiöitä haluaa niitä halvatun lentotunteja olevan enemmän kuin minulla on. Ja kun mikään ei riitä, pitäisi tyyppikurssikin olla käytynä. Ja kaikkein ahneimmat firmat haluavat näiden lisäksi tunteja tyypissä.
LISÄYS: tämä tuntivaatimus on siis täysin normaalia, tosin Suomessa on siitä erikoinen tilanne, että lähes kaikkiin yhtiöihin voi hakea suoraan koulusta minimitunneilla. Tämän kirjoitin siis ihan vain väärinkäsitysten välttämiseksi :)
Perinteinen tuntivaatimus on siinä 500-1000h. Meikäläisellä niitä on mahtavat 213h. Jos koneen (vaikkapa perus 172 cessna) tuntivuokra on 150€h, niin voitte itse laskea päissänne (alkoholilla ei ole osuutta) kuinka paljon minun pitää vielä kerätä rahaa kasaan, että saisin ainakin 500h :D
No, entäs itserahoitteinen tyyppikurssi? Kuulostaa helvetin hyvältä kunnes katsot hintaa. Esimerkki: 737NG tyypit + 500h line trainingia perämiehenä 32.500€. Siihen selkään vielä asuminen, eläminen ja matkat niin ai että!
Mutta voi kuulkaas olla, että jossain vaiheessa alan pitää tuota erinomaisena vaihtoehtona. Katsellaan nyt ensin, että mitä tässä tapahtuu.
torstai 17. joulukuuta 2009
17.12.2009
Joopasen joo! Soitto erääseen kotimaiseen syöttöliikenneyhtiöön vahvisti senkin seikan, että joku muukin on hakenut tyyppikurssille ja se joku muukin on lähettänyt aivan he***tin monta hakemusta :P
Elämme kovia aikoja, ystävät hyvät!
Elämme kovia aikoja, ystävät hyvät!
keskiviikko 16. joulukuuta 2009
16.12.2009
Tässä sitä nyt ollaan. Valmis ammattilentäjä vailla minkään valtakunnan töitä. Olen kuullut myyttejä henkilöstövuokrausfirmojen kautta työllistyneistä henkilöistä, mutta omalla kohdallani eivät moiset puljut ole auttaneet asiaani alkuunkaan. Tee hakemus ja odota x kuukautta saamatta ainoatakaan yhteydenottoa.
Tavoite on tietysti työllistyä ilmailualalle, mutta helpommin sanottu kuin tehty. Kun soitat maahuolintayhtiöön tiedustellaksesi mahdollista pestiä, sieltä kerrotaan kahdessa kolmesta tapauksesta, että heillä on YT-neuvottelut kesken. Kiitos ja hyvää päivänjatkoa vain! Hieman nolostuneena etsit uuden yhtiön ja kokeilet taas onneasi.
Kokeilin tuossa hakea myös Helsinki-Vantaalle VIP-koordinaattoriksi. Kuulostaa helvetin hienolta jopilta nimen perusteella. Ja varmasti myös onkin sitä. Ainoa vika on siinä, että minulta puuttuu turvatarkastajan koulutus. Enemmän työnkuvasta voi lukea Finavian sivuilta.
No mitä minä ajattelen lentäjien työllisyystilanteesta tällä hetkellä? No sitäpä juuri eli en oikein mitään, koska ei ole mitään ajateltavaa. Suurin osa firmoista on nähtävästi säästökuurilla ja pilotit otetaan omista kouluista jos tarvetta on. Olen väsäämässä kolmatta päivää hakemusta Air Balticille, joka avasi lentäjähaun juuri sopivasti eilen puolen päivän aikoihin. Toinen oljenkorsi on eräs kotimainen syöttöliikenneyhtiö, jolla pyyhkii kaikesta huolimatta ilmeisen hyvin. Mutta kiitos Ilmailuhallinnon nopean ja reippaan toiminnan lupakirjani kanssa, voin lähettää hakemukseni aikaisintaan ensi viikolla jolloin odotan lupakirjani saapuvan mystisen harmaan talon syövereistä.
Eli tilanne lyhykäisyydessään: Ei mitään töitä toistaiseksi, kaksi yhtiötä, joihin voin hakea lentäjäksi. Se, kuka väittää että vapaa-aikaa ei ole koskaan liikaa, ei todellakaan tiedä mistä puhuu! Kiitos ja anteeksi.
Tavoite on tietysti työllistyä ilmailualalle, mutta helpommin sanottu kuin tehty. Kun soitat maahuolintayhtiöön tiedustellaksesi mahdollista pestiä, sieltä kerrotaan kahdessa kolmesta tapauksesta, että heillä on YT-neuvottelut kesken. Kiitos ja hyvää päivänjatkoa vain! Hieman nolostuneena etsit uuden yhtiön ja kokeilet taas onneasi.
Kokeilin tuossa hakea myös Helsinki-Vantaalle VIP-koordinaattoriksi. Kuulostaa helvetin hienolta jopilta nimen perusteella. Ja varmasti myös onkin sitä. Ainoa vika on siinä, että minulta puuttuu turvatarkastajan koulutus. Enemmän työnkuvasta voi lukea Finavian sivuilta.
No mitä minä ajattelen lentäjien työllisyystilanteesta tällä hetkellä? No sitäpä juuri eli en oikein mitään, koska ei ole mitään ajateltavaa. Suurin osa firmoista on nähtävästi säästökuurilla ja pilotit otetaan omista kouluista jos tarvetta on. Olen väsäämässä kolmatta päivää hakemusta Air Balticille, joka avasi lentäjähaun juuri sopivasti eilen puolen päivän aikoihin. Toinen oljenkorsi on eräs kotimainen syöttöliikenneyhtiö, jolla pyyhkii kaikesta huolimatta ilmeisen hyvin. Mutta kiitos Ilmailuhallinnon nopean ja reippaan toiminnan lupakirjani kanssa, voin lähettää hakemukseni aikaisintaan ensi viikolla jolloin odotan lupakirjani saapuvan mystisen harmaan talon syövereistä.
Eli tilanne lyhykäisyydessään: Ei mitään töitä toistaiseksi, kaksi yhtiötä, joihin voin hakea lentäjäksi. Se, kuka väittää että vapaa-aikaa ei ole koskaan liikaa, ei todellakaan tiedä mistä puhuu! Kiitos ja anteeksi.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)
